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特立独行-先富者的出行

作者 高中 2003，12，10

衣食住行，行，居然列于人类基本需求的四大类之一，可见其重要。人类文明演变至汽车发明之后，才发生根本性的变革。这之前，出行靠的是两条腿--步行，或者四条腿--骑马。马车与汽车之间是自行车。

英国是最早进行工业革命的。行之改善自然受益最早。然而，有谁知道，100年前的伦敦市中心的马车行进与今日拥堵下的汽车速度相差无几。行路难，行路难，古今居然无改变。

那么，中国的先富者是如何出行的，国际上的富人又如何呢？笔者认为，特立独行，应该是富人出行的标志。

80年代中期，在梵諦冈，本人与意大利律师协会主席不期而遇，他身穿背带工作服，上面漆迹斑斑，身旁一位妙龄美女，开的是一辆破旧的小货车。当晚受邀去他家赴宴，方知所住与宫殿一样豪华。他之潜行，在于隐匿，安全，防止被绑架，避免狗仔队拍照。

中国的房地产开发商潘石屹去年营业额达到人民币24亿元，出行坐吉普车，不坐奔驰。他讲的是实际。

笔者去美国洽谈业务，杜奥公司总经理从西海岸接我们到他东部的厂区，开的是四座轻型飞机。节省了两天的路程。他讲的是效率。

私人飞机在美国富豪中相当普遍，因为开飞机只需200小时教练，轻型飞机易于操纵，机动性强，同时是富翁能力与地位的象征。当然，开飞机是高风险，天气是天敌。美国前总统肯尼迪的侄子在恶劣天气下在海岸飞行，机毁人亡，使不少富人对开飞机产生了恐惧。

英国大富豪，维京航空公司董事长布兰森的出行更是别出一格。乘热气球环球旅行。其事前准备，后勤支援，气象预报，紧急处置，过境手续，空中避险耗资几千万元，他玩得是公众注目，企业影响，冒险人生，无与伦比。与其把广告费交给公关公司，不如自己在环游中一举两得。

空中富翁伴随的是海上富翁。我在希腊某个旅游小岛上偶遇一艘豪华气垫船靠港，船员居然说中文。看来船主也是中国人或者至少讲中文。言谈之中得知，整个夏季，这艘船游弋于南地中海各国之间。船上设备应有尽有，24小时与股市联系，好莱坞新片及当天报纸杂志由直升飞机从邻近送达，平时各处游玩，隔三岔五登岸娱乐。这看来像沙特阿拉伯王子的举止，却在同胞身上体现，可谓海上出行之极致。
 
富人之行并不一定高价，高消费。邻居是德国钢铁公司驻华首席代表，每逢假期，他必会戴上便帽，骑上6000元购买的黑色带斗三轮摩托车，在附近得意洋洋地兜风。这是因为此种车辆稀缺，在其国内，半个世纪前即已绝迹。他要的是休闲和对往事的追忆。

更有一位美国的中国通，爱上了中国走街串巷的人力三轮车。改装后的三轮，客货两用。中国色彩甚浓。别墅离顺义县城4公里，逛街，采购，小孩玩耍都是老外蹬车，既锻炼身体又身处民俗之中，众人瞩目，其乐融融。

大城市如纽约，伦敦的富人并非出行不使用公共交通工具。年薪50万美元，乘坐火车上班的大班比比皆是（当然坐头等车厢）。这是因为富人多半住在郊区或卫星城市，驾驶半径至少50到100公里，上班劳累加上长时间驾驶，在车河里等待，不如坐在地铁或火车中，喝着咖啡，看着晚报，听着音乐，以逸待劳。

中国富豪的真正涌现是近几年的事，对飞机，游艇的选择还没形成潮流。对于汽车，则刚刚显出品味。前几年，人们似乎只认宝马，大奔。因为那是货真价实的地位象征，实力表现，资信证明。坐得起大奔，当然有钱。随着海关关税的降低，富翁的频频出国开眼，万国汽车对中国市场的青睐，中国的富者，对于汽车的品味就像食谱一样越来越广。

显摆的，买了汉马吉普。那是美国军队的战车，能上台阶，下河沟。马路上一开占一个半车道，没别的，神气！玩酷的，买奇形怪状的跑车。双座，敞篷，专吸引年轻异性的眼球。
富有的，只买贵的，不买对的。买那种车展上的样品，独一份，配件都得进口。

说到底，富人的出行除了解决位移的实际问题和效率外，是个人童年梦幻的再现，性格的张扬，精神的物化，兴趣的延伸。简而言之四个字：特立独行。