新“雪龙”号的运输、吊装、直升机配备均有所提升，实验室面积也由200平方米增至687平方米。记者在一层船舱看到，宽敞明亮的实验室内各项基本配备一应俱全，等专业仪器配齐后，各个学科的科学家可以在此安心搞研究。防撞舱设计采用流线型，减少垂直受风面积；上层建筑整体适当后移，带来重心后移，提高了平衡性。驾驶台也改成了360度，视野大大扩大。
科考队员的生活条件将大为改善。原先采用的蒸馏法海水淡化装置，水里的重金属元素达不到饮用标准。此次改造后使用的是反渗透装置的全新水处理系统，并增加淡水舱，解决了饮用水问题。“雪龙”号的污水处理、油水分离处理等能力也得到了提升，确保在南极地区污染“零排放”。
新“雪龙”号此次赴南极，不仅要完成包括国际极地年核心计划“PANDA计划”在内的多项科考任务，而且将为长城站和中山站的改建工程运送大量物资；明年返航后不久，又将驶往北极，执行我国第三次北极科考任务。
值得一提的是，此次新“雪龙”号的出发地也是全新的专用码头。它位于浦东新区五号沟地区，与长兴岛隔江相望。一期已建成的考察船码头长250米，宽28米，可靠泊2.5万吨级船舶，将成为“雪龙”号等极地考察船只专用码头。今后这里还将陆续建设学术中心、科普博物馆等，成为极地考察的综合基地。
（来源：中国上海，2007-11-07）（水业中国网戴晓红编辑）
